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양무호와 신순성 선장
고종은 대원군이 물러난 이후 친정(親政)을 시작하면서 조선에 자주 침몰하는 서양 세력에 대처하기 위하여 조선 수군 체제의 개혁을 시도했다. 당시 조선의 바다는 프랑스, 대영제국, 미국, 제정러시아, 청나라, 일본제국의 대형 함대들이 드나드는 힘의 각축장이었다. 1893년 3월 기연해방영(畿沿海防營)을 근대식 해군 편제로 전환하고, 청주에 있던 현대의 작전사령부 성격의 통어영(統禦營)을 남양으로 옮긴 뒤 명칭을 해군 통제영(海軍統禦營)으로 바꿨다.
조선 조정은 바다의 중요성을 깊이 깨닫고 해양 강국을 열망해 재래식 목선에 의존했던 수군으로는 근대식 전함과 병력으로 무장한 서구 열강과 일본제국의 해군력을 감당하기에는 어렵다고 판단해 강화도에 조선수사해방학당을 세우려고 한성 주재 대영제국 총영사관을 통해 해군 군사교육을 담당할 해군 장교를 부탁하고, 청나라에 차관을 요청했다.
강화 조선수사해방학당(사진:위키백과)
조선 조정은 1893년 3월에 조선수사해방학당(朝鮮水師海防學堂, 統制營學堂, Royal Naval Academy) 설치령을 반포하고 강화도 갑곳진에 교사를 신축하여 사관후보생 38명과 수병 300명을 모집하고 본격적인 교육을 시작한다. 군사교육 전에 영어교육이 필요해 영어교사를 초빙한다. 10월경에 통제영학당에 영국인 영어교사 허치슨(Hutchison, W, F)이 도착해 양반 자제를 중심으로 구성된 사관후보생에게 영어교육을 시작했다.
강화 朝鮮水師海防學堂(사진;나무위키)
1894년 4월에 콜웰(W.H. Callwell) 예비역 해군 대위와 하사관 커티스(J.W.Curtis)가 가족을 동반하고 입국하여 군사학, 항해학, 포술학을 가르쳤다. 콜웰 교관은 1867년에 영국 해군 소위로 임관하여 1871년에 중위, 1875년에 대위로 진급하고 1876년에 퇴역해 여러 나라에서 일했다. 고종은 교관이 거주할 집을 하사하여 그들은 10리를 말을 타고 출퇴근했다,
통제영학당 군사학 교육(사진:나무위키)
대한제국은 교육기관을 세워 운영하였으나 동학혁명이 일어나 학교 운영에 소홀해 관리를 제대로 하지 못했다. 교관들은 급료를 받지 못해 어려운 상황에 봉착했다. 개교 3개월 뒤인 1894년 7월에 청일전쟁이 발발해 해군 통제영이 해체되면서 학교도 10월에 폐교되었다. 일부 학생들은 허치슨 교관을 따라 한성영어학교로 가고, 대부분은 육군으로 편성되어 군복을 갈아입었다. 콜웰 교관은 1894년 조선을 떠난 이후에 1898년에 인도에서 생활했다. 교관들이 거주하던 땅은 훗날 성공회에서 매입하여 1914년 성공회 대학 전신인 신학원을 설치했다.
김재승(사진:부산일보)
우리나라에 통제영학당 콜웰 영국인 해군 대위를 추적한 사람이 있었다, 그는 부산에 살며 조선 후기의 해양교류사, 부산항만사, 독립운동사를 발굴한 김재승(金在勝, 1943~2011) 박사이다. 동아대 영문과를 나와 영도에 ㈜세동양행이란 선박용품을 파는 회사를 차려놓고 해외로 다니면서 우표를 수집하다 우연히 개항기 부산항을 주목했다. 그는 1979년 한국 최초의 신조 발주 기선 광제호(월간 해기 1979), 한국 최초의 기선장 신순성(월간 해기 1980) 논문을 발표하며 해양교류사를 연구하여 박사학위를 받았다.
김재승이 1997년 인제대학교 출판부에서 발간한 《근대한영해양교류사》는 1797년 부산 용당포에 영국해군 소속 해양탐사선 프린스 윌리엄 헨리호가 정박해 8일간 머물면서 동래부와 교섭한 과정을 다룬 역작이다. 《한국근대해군창설사》는 고종 때 강화도에 영국 군사교관을 초청해 해군사관학교를 창설했다는 내용을 담은 연구서로 김재승은 선교사 알렌의 근대사 연표를 보다가 Callwell의 이름을 보고 영국 해군도서관, 국방성 자료실, 국립해양박물관 등에 편지를 보내 콜웰 대위의 자료를 묻고 현지에 자료조사원까지 고용해 편지 등 희귀한 자료를 수집했다. 김재승 박사가 수집한 많은 자료는 부산대학교에서 운영하는 PNU로컬리티아카이브 ‘김재승 컬렉션’으로 소개되고 있다.
김재승 著 《韓英近代海洋交流史》 《한국우표의 실상》(사진;국제신문)
대한제국 고종황제는 1902년 해군 창설을 위해 일본 미쓰이 물산에 군함 구입(購入)을 의뢰했다. 미쓰이 물산은 여러 배를 물색하다 팰러스호(Pallas)를 선택했다. 이 배는 1881년 8월 영국 레이튼 딕슨 앤 컴퍼니(Sir Raylton Dixon & Co)가 진수한 원양 항로에 취항했던 상선으로 미쓰이물산이 25만 엔에 매입해 9년 동안 일본과 홍콩 간 석탄 운반선인 카치다 테마루로호로 명명하여 사용하였다. 미쓰이 물산은 석탄 운반선에다 청일전쟁 후 일본 군함 적성호에서 뜯어낸 12근 대포를 운반선에 장착하고 군함으로 개조하여 대한제국에 비싸게 거래했다. 고종은 영국이 건조한 최신 기선 전함을 희망했으나, 일본제국이 지속적인 방해를 하여 신형 선박 구입이 무산되고 중고 함정을 비싸게 주고 들여온 것이다. 당시 양무호 구입 금액은 55만 엔으로 대한제국 국방예산의 30%, 대한제국 전체 예산 10%에 달하는 엄청난 비용이었다.
이런 비밀적인 내용을 취재한 독일 신문 기자는 1903년 6월 1일 신문에 “일본이 조선에 중고선을 비싸게 55만 엔에 팔았고, 조선은 수병이 한 명도 없는 상항에서 군함을 사들여 재정을 낭비했다.”라고 비판하였다. 양무호 함종은 코르벳으로 하루에 43톤의 엄청난 석탄을 소비했다. 배의 제원은 배수량 3,432톤, 엔진은 추진 증기기관 1,750마력(1,300 kW)이고, 최대 속도 13.5노트(25 km/h; 15.5 mph), 흘수 4.2m/7.3m(만재), 승조원 75명을 태우고 먼 바다까지 항해할 수 있는 대형 선박으로 길이 103.8m, 너비 13m 크기의 선박에 80㎜ 단장 함포 4문, 5㎜ 기관총 2문을 함교 근처 좌우에 배치 장착했다. 당시 일본제국 연합함대 기함이었던 전함 미카사는 305mm 주포에 152mm 부포를 달았다.
근대식 군함 양무호(사진:위키백과)
양무호는 제물포항에 입항해 닻을 내렸지만, 선박 대금이 완불되지 않아 4개월 동안 항구에 억류되었다. 초대 함장에 동경상선학교 유학생인 신순성이 임명되었다. 신순성은 1878년 1월 27일 한성에서 출생하여 한성일어학교 재학 중 개화파의 거두인 박영효(朴泳孝, 1861~1939)의 추천으로 유학생이 되어 1895년 일본 구마모토현 상업학교에서 교용인으로 일하면서 도쿄 간다(神田)상업학교 예비 항해학교를 졸업하였다.
신순성(사진:위키백과)
1895년 조선이 일본제국에 보낸 제2차 관비유학생 중에 해운(海運)과 관련된 사람은 신순성, 韓萬源, 朴宗緖, 禹泰鼎, 姜龍甲 5명이었다. 다섯 명 중 일부는 귀국하고, 신순성, 박종서, 한만원은 1897년 동경고등상선학교에 입학해 4년간 근대식 항해 교육을 받아 1901년 8월에 박종서가 먼저 졸업하고 신승성은 12월 졸업해 조선인 최초 정규 기선교육을 받은 갑종 해기사가 되었다. 한만원은 일본에서 돌아와 玄尙健이 1901년 초 인천에 설립한 해운회사 대한통운회사(通運社)에서 일하다 동년 10월에 기선 1척을 사러 일본을 다녀왔다.
신순성은 1897년 동경고등상선학교에 입학해 4년간 근대식 항해 교육을 받아 1901년 10월 졸업해 조선인 최초로 정규 기선교육을 받은 갑종 해기사가 되었다. 신 선장은 72명의 대원을 선발하여 임무를 수행하고자 하였지만, 일본인들은 상세한 운항기술과 배의 내부 기관 도면을 전해주지 않아 애를 먹었다. 배는 우여곡절 끝에 8월 22일에 운항 시험을 거쳐 대한제국 군함으로 정식 등록되었다. 내각은 군함의 연료인 석탄 대금을 주지 않아 배는 항상 부두에 묶여있었다.
양무호는 1904년 러일전쟁 때 일본 해군이 징발해 해군 신병의 연습함으로 사용하다 1905년 7월 인천으로 돌아왔다. 이후 1907년 부산 선원양성소에서 수습 선원을 위한 실습선으로 쓰이다가 1909년 일본 해운회사 하라다 상점(原田商店)에 4만 2천 원에 매각되었다. 1903년 4월 1일에 고종은 새로 구입한 군함을 “나라의 힘을 키운다.”라는 뜻으로 양무호(揚武, KIS Yangmu)로 명명하였다. 4월 16일에 기선식 군함 양무호가 제물포항에 도착했다. 대한제국은 고종황제의 즉위 40주년에 각국 축하사절이 군함을 타고 인천으로 들어올 때 예포발사를 빌미로 급히 배 도입을 결정한 것이 큰 실책이었다. 대한제국 내각은 양무호의 구입 실패를 뼈저리게 경험했다.
인천 해관(海關) 총세무사였던 영국인 브라운(John Mcleavy Brown, 柏卓安 1835~1926)은 무분별한 부정 수출입을 막기 위해 신형 선박을 인천 해관의 관세수입자금으로 건조하자고 고종황제에게 발의했다. 선주는 대한제국 해관으로 정해, 일본 가와사키조선소(川崎造船)에 신형 군함 광제호(光濟號)의 건조를 주문했다. 1904년 12월 대한제국 정부에 인도된 광제호는 3인치(76.2㎜) 포 3문을 장착하고 전장 약 73m, 너비 약 10m, 총톤수는 1,056톤에 달했다.
광제호 (사진;위키백과)
1905년 을사늑약을 통해 한국통감부가 설치된 뒤 인천 해관의 관리권도 일본이 독점하면서 광제호는 총독부 체신부 해사과 소속으로 연안 관리와 세관 감시선으로 운영되었고 1910년 을사늑약 이후에는 총독부 관용선으로, 1912년에 조선우선주식회사 상선이 되었다. 신순성은 양무호 선박을 운항하다 1912년 조선우선(주)가 발족하자 상선 선장으로 근무하였다. 그는 대한협동우선이 수탁한 현익호, 창룡호 등에 부선장이 되어 승선하여 경력을 쌓아 갑종 선박 면장을 취득하였다.
광제호 승조원(사진;나무위키)
1919년 조선총독부는 선박이 증가하여 선원이 부족해지자, 인천해원양성소를 설립하였다. 광제호는 1921년부터 인천 해원양성소 실습선으로 용도를 변경하였고 신순성은 항해학 실기 교관을 하면서 실습 교관을 겸직해 후진 양성에 힘썼다. 신순성의 직급은 1등 항해사였다. 광제호는 이어 원산과 청진 간 연락선으로 쓰이다가 철도가 놓이면서 진해로 항구를 옮겼다. 1941년 태평양전쟁 발발 이후에는 다시 석탄 운송선으로 활용했다가 광복을 맞아 일본인 철수용 선박이 되었다. 인천해원양성소는 인천해사고등학교가 되었다.
1910년 을사늑약으로 광제호 선미의 태극기는 일장기로 교체되었다. 이때 신순성은 배에 걸린 태극기를 소중히 챙겨 자택에 보관했다. 1945년 해방되고 나서 부산호 취항식에 예전에 감추었던 태극기를 다시 게양하였다. 100년 전 태극기는 현재 인천개항박물관에 기증하여 전시되어 있다. 태극기 크기는 가로 142cm 세로 82cm이다.
광제호 태극기(사진:인천개항박물관)
구한말에 태어난 양무공은 1930년에 회령환의 선장이 되었다. 그는 선구적인 혜안으로 후학들을 일깨우고 지식을 전달하다 1944년 2월 7일 67세로 경동 자택에서 영면하였다.
사단법인 한국해기사협회(회장 민홍기)는 2012년 5월 24일 오후 2시에 양무공 신순성 선장을 태종대 명예 해기사 전당에 모시고 흉상 헌정식을 개최하였다.
揚武公 愼順晟(사진;궁인창)
이날 헌정식에는 국토해양부 강범구 물류항만실장, 한국해양대학교 류길수 해사산업대학원장, 한국도선사협회 나종팔 회장, 해군 부산기지전대장 김승우 대령, 영도구 김종문 부구청장, 부산항발전협의회 이승규 공동대표, 부산항만공사 황성구 운영본부장, 명예도선사회 김수금 회장, 유가족 및 관련 단체 임직원, 관광객 등 350여 명이 참석하여 대성황을 이뤘다.
신순성, 유항렬 흉상 헌정식(사진:한국해기사협회)
인천발전연구원은 2013년 7월 18일 인천 인물 선정 방향 정립을 위한 토론회에서 신순성을 개항기 인천 인물로 선정하는 논의를 하였다.
(다음 회로 이어집니다.)
생활문화아카데미 대표 궁인창 |
